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主管：天津市交通運輸委員會

主辦：天津市市政工程設計研究院

天津市市政工程研究院

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CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫收錄期刊

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中國科學引文索引（CSCI）擴刊版數(shù)據(jù)庫收錄期刊

《城市建成區(qū)的港口集疏運高速公路選線研究》

針對城市建成區(qū)內(nèi)港口集疏運高速公路選線問題，以興港高速公路項目為例，分析項目功能定位、建設條 件及各類敏感點，從路網(wǎng)系統(tǒng)功能、用地規(guī)劃、現(xiàn)狀影響、線形指標等方面進行研究比選，確定相對合理、 適應城市建成區(qū)特點的線位方案。

關(guān)鍵字：

集疏運；高速公路；港口；城市建成區(qū)

作者：

方恒亮，程海波，王新岐，劉偉強

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：1-4

《多重不良地質(zhì)條件隧道開挖穩(wěn)定性與 突水預防研究》

針對隧道施工中多種不良地質(zhì)疊加區(qū)的掌子面穩(wěn)定性問題，以重慶軌道交通 27號線中梁山隧道為工程 背景，采用三維流固耦合數(shù)值分析方法，研究多重不良地質(zhì)條件對隧道開挖過程中圍巖滲流場、位移場及 塑性區(qū)變化的影響，獲得建議防突安全厚度。結(jié)果表明，多重不良地質(zhì)疊加作用會加劇隧道突水災害，需 要提早進行預防，根據(jù)不良地質(zhì)分布情況預留不同厚度的防突巖體。

關(guān)鍵字：

隧道開挖；多重不良地質(zhì)；突水；防突厚度；掌子面穩(wěn)定性

作者：

劉 浩，程可緣，冉海波，楊任杰

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：5-9

《砂卵石地層地鐵聯(lián)絡通道凍結(jié)溫度場 發(fā)展研究》

為了正確感知凍結(jié)過程溫度場的發(fā)展規(guī)律，以實際工程為例，基于現(xiàn)場典型測點的溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析凍 結(jié)過程地層溫度場發(fā)展規(guī)律。成果表明，凍結(jié)期間各測點溫度變化趨勢大致相同，經(jīng)歷快速降溫、緩慢降 溫和維護凍結(jié)三個階段。凍結(jié)壁內(nèi)側(cè)測溫點受開挖影響，加固土體與空氣熱交換加劇，出現(xiàn)明顯的回溫 現(xiàn)象。取測溫孔最小凍結(jié)發(fā)展速度作為凍結(jié)壁的平均擴展速度，凍結(jié)38 d后，單側(cè)凍結(jié)壁最小發(fā)展半徑 為1 292 mm，滿足凍結(jié)壁厚度設計要求。

關(guān)鍵字：

地鐵聯(lián)絡通道；凍結(jié)法；砂卵石地層；溫度場

作者：

張志成，朱鵬燁

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：10-15

《機械法聯(lián)絡通道狹小空間防火門設置及 優(yōu)化設計研究》

針對聯(lián)絡通道狹小空間內(nèi)防火門設置及優(yōu)化設計，以實際工程為例，在總結(jié)防火門設置要求、防火門設置 與特殊襯砌管片開洞尺寸相互關(guān)系、聯(lián)絡通道狹小空間內(nèi)斜置防火門設置弊端的基礎(chǔ)上，提出在特殊襯 砌管片開洞尺寸及聯(lián)絡通道內(nèi)凈空尺寸受到限制的條件下，利用鋼管片內(nèi)隔腔空間來滿足狹小空間內(nèi)防 火門洞加寬的需求，進而合理設置防火門的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵字：

葉東明，岳 彬* ，熊田芳

作者：

機械法；聯(lián)絡通道；地鐵；防火門設置

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：16-19

《抗拔樁排布方式對大斷面地鐵車站的 受力影響分析》

為了研究抗拔樁的排布方式對地鐵車站主體結(jié)構(gòu)底板和底縱梁內(nèi)力、變形及抗拔樁反力影響，以沿海某 城市大斷面地鐵車站的抗浮設計為工程背景，采用midas Gen有限元分析軟件對6種不同抗拔樁排布方式 進行計算。結(jié)果表明，抗拔樁布置于底縱梁跨中可有效減小底縱梁的內(nèi)力。大斷面車站為滿足車站抗浮 穩(wěn)定性及抗拔樁的設計承載力要求，可采用小直徑抗拔樁對車站底板跨中區(qū)域進行加密布置，在滿足車 站底板結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形的要求下，可以獲得良好的經(jīng)濟性。

關(guān)鍵字：

大斷面地鐵車站；抗浮設計；抗拔樁

作者：

張 沛，李興權(quán)

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：18-24

《軟弱地層盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋梁樁基影響分析》

為研究地鐵盾構(gòu)隧道側(cè)穿對鄰近橋梁樁基的影響，采用midas GTS NX有限元數(shù)值分析軟件，模擬盾構(gòu)隧 道開挖實際施工工況，分析橋梁樁基在盾構(gòu)掘進過程中的變形情況。結(jié)果表明，軟弱地層中區(qū)間隧道施 工對鄰近橋梁的變形有一定影響，橋梁最大豎向變形為4.25 mm，最大水平變形為2.19 mm，相鄰墩臺沉降 差值2.39 mm，數(shù)值計算與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)基本一致，橋梁結(jié)構(gòu)變形滿足控制要求。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu)隧道；城市橋梁；軟弱地層

作者：

李建強 1 ，于 祺 2 ，張家威

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：25-28

《三跨中承式鋼箱系桿拱橋力學計算分析與 施工控制》

以某跨徑布置為 30 m+130 m+30 m的三跨中承式鋼箱系桿拱橋為例，從有限元模型建立、關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu) 分析、結(jié)構(gòu)預拱度計算、線形控制等多個角度分析和研究了三跨中承式鋼箱系桿拱橋受力狀態(tài)及施工控 制關(guān)鍵技術(shù)，提出了相應參數(shù)的測量方式，采用全過程控制法對該橋進行施工監(jiān)控，并與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對 比分析，結(jié)果表明：橋梁在施工過程中及成橋后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)及線形與控制目標相同。

關(guān)鍵字：

施工測量；系桿拱橋；中承式鋼箱拱橋

作者：

王 鑫 1 ，趙 旭 1 ，劉芃汐 1 ，閆 川

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：29-33

《復雜曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)》

針對澳門大橋鋼箱梁半徑小、縱坡大、曲線復雜的特點，B匝道 BA8～BP7采用履帶吊+小節(jié)段支架法先 架設，BP7～BP1采用多點同步曲線頂推施工方案。根據(jù)頂推需要，設置臨時支架、鋼導梁、臨時連接等施 工設施，鋼箱梁節(jié)段工廠預制，船運至現(xiàn)場，上岸后采用龍門吊吊裝至拼裝平臺焊接成整體后逐節(jié)段頂 推；頂推施工，通過平曲線和豎曲線模擬，減小了施工中的糾偏量，三維數(shù)值模擬和全過程仿真分析配合 智能頂推控制系統(tǒng)，提前預判糾偏措施，合理控制頂推起頂力，有效的保證了線形和施工安全。

關(guān)鍵字：

城市橋梁；鋼箱梁；頂推施工

作者：

張 斌

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：34-38

《獨塔斜拉橋弧線形索塔基礎(chǔ)設計》

針對弧線形索塔基礎(chǔ)受力復雜的問題，以新疆生產(chǎn)建設兵團塔里木大橋主橋為例，綜合考慮地質(zhì)條件、結(jié) 構(gòu)受力、經(jīng)濟合理、施工便利等因素，對基礎(chǔ)方案進行比選，確定合理的基礎(chǔ)類型及布置型式。通過實體 有限元模型，分析了承臺自身剛度變形對群樁基礎(chǔ)的受力影響，并優(yōu)化了基礎(chǔ)方案。最終的基礎(chǔ)設計方 案滿足各種作用組合下的受力要求。

關(guān)鍵字：

獨塔斜拉橋；弧線形塔柱；群樁基礎(chǔ)

作者：

劉博海，謝 祺

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：39-43

《軟弱地基土水泥土攪拌樁干濕法成樁質(zhì)量分析》

為了分析不同塑性狀態(tài)下干濕法水泥土攪拌樁施工效果，以長深高速公路連云港—淮安段擴建工程水泥 土雙向攪拌樁為研究對象，結(jié)合不同路段軟弱地基土固有的塑性狀態(tài)，對干法和濕法 2種攪拌樁施工工 藝試樁檢測數(shù)據(jù)進行分析評價；采用綜合評分法評價試樁效果、驗證施工技術(shù)參數(shù)，并結(jié)合評價結(jié)果提出 干法和濕法工藝的選擇標準。

關(guān)鍵字：

水泥土攪拌樁；塑性狀態(tài)；軟弱地基土

作者：

程 瑜 ，陳子明 ，楊 洋 ，李世軒，李家偉

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：44-48

《海南省“五網(wǎng)合一”方案研究與工程實踐》

針對傳統(tǒng)“路水電光氣”五網(wǎng)基礎(chǔ)設施的管理主體不同，分割土地的現(xiàn)象，提出了“五網(wǎng)合一”理念，同時對 不同等級公路進行了“五網(wǎng)合一”方案研究，結(jié)合目前海南省“五網(wǎng)合一”示范項目，總結(jié)了“五網(wǎng)合一”理 念在項目推進過程中存在的主要問題并提出了解決思路。

關(guān)鍵字：

公路；水網(wǎng)；電網(wǎng)；光網(wǎng)；氣網(wǎng)；五網(wǎng)合一

作者：

肖桂清，陳明貴

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：49-53

《大口徑燃氣管道中壓不停輸封堵器的 設計研發(fā)》

針對目前燃氣管道維搶修中存在的口徑大、壓力高、橢圓度差等問題，從封堵強度、封堵形式、動力源、材 料、美觀學和人機工程學等角度，提出一種適用于大口徑燃氣管道中壓不停輸帶氣封堵器。

關(guān)鍵字：

帶壓封堵；燃氣管道；封堵器

作者：

柳彥從

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（2）：54-58

《樓梯鋼支撐體系力學性能有限元分析》

為實現(xiàn)低碳環(huán)保、綠色建造的目標，提出一種用于樓梯的鋼支撐體系。考慮正常使用極限狀態(tài)和承載能 力極限狀態(tài)兩種工況，采用midas Gen有限元軟件對該支撐體系的基本力學性能進行了有限元計算，通過 ABAQUS和FRANC 3D軟件分析結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能及不同初始缺陷對結(jié)構(gòu)疲勞壽命的影響。結(jié)果表明： 92.6%結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應力比低于0.2，結(jié)構(gòu)安全余量充足；結(jié)構(gòu)最大應力幅為42.1 MPa，在200萬次循環(huán)荷載 作用下不發(fā)生疲勞破壞；結(jié)構(gòu)的疲勞壽命隨著焊接初始缺陷的增大而降低，因此在使用前應對危險部位 進行焊接質(zhì)量檢測。

關(guān)鍵字：

樓梯；鋼支撐體系；力學性能；疲勞性能

作者：

郭世超 ，王 瑾 ，黃克起 ，令狐延 ，劉曉敏 ，張 倩

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：59-61

《廢機油再生瀝青物理性能研究》

為了探討廢機油對老化瀝青物理性能的改善與恢復規(guī)律，通過試驗室制備老化瀝青，研究廢機油摻量對 再生瀝青的針入度、軟化點、延度、布氏黏度等物理性能指標的影響規(guī)律，確定廢機油最佳摻量后與環(huán)氧 大豆油配合以增強延度恢復效果，通過紅外光譜試驗對老化瀝青的廢機油再生機理進行分析。結(jié)果表 明，再生瀝青的軟化點和布氏黏度隨著廢機油摻量的增加而降低，針入度和延度隨著廢機油摻量的增加 而增大，環(huán)氧大豆油可以改善老化瀝青的延度，摻入 10% 廢機油+5% 環(huán)氧大豆油的再生瀝青物理性能 良好。

關(guān)鍵字：

老化瀝青；廢機油；再生瀝青；環(huán)氧大豆油

作者：

武華民

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：62-65

《聚氨酯前驅(qū)體/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯 復合改性瀝青相容性分子動力學模擬研究》

通過試驗研究探討聚氨酯前驅(qū)體（PRM）與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）復合改性瀝青的相容性及其對 儲存穩(wěn)定性的影響，PRM顯著提升SBS改性瀝青相容性；通過分子動力學模擬驗證了PRM與瀝青分子間 良好的相容性及SBS分子在瀝青體系中的擴散能力，復合改性有利于增強改性劑與瀝青的共混從而增進 改性效果。

關(guān)鍵字：

道路工程；復合改性瀝青；相容性；分子動力學模擬

作者：

許 立

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：66-72

《超高性能混凝土板抗爆炸性能數(shù)值模擬》

為了研究超高性能混凝土構(gòu)件的抗爆炸性能，基于Johnson-Holmquist損傷模型，利用ABAQUS平臺創(chuàng)建 了一個支持大變形的子程序，用來模擬在爆炸荷載作用下的超高性能混凝土板，通過將數(shù)值計算結(jié)果與 試驗測值進行比較，驗證子程序的有效性，得出采用超高性能混凝土板等防護結(jié)構(gòu)來抵御爆炸荷載可行 的結(jié)論。

關(guān)鍵字：

超高性能混凝土；爆炸荷載；抗爆炸性能

作者：

王居林

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：73-77

《綠色多功能改性瀝青的微觀機理與 環(huán)境效益研究》

針對公路建設中瀝青材料的環(huán)境問題，研究了綠色多功能瀝青改性劑WAEM的微觀表征及其在減排、降 溫、凈化空氣和阻燃方面的作用機理。通過掃描電鏡(SEM)、傅里葉變換紅外光譜(FTIR)和差示掃描量熱 (DSC)等方法，分析了WAEM改性瀝青的微觀結(jié)構(gòu)和化學穩(wěn)定性。結(jié)果表明：WAEM改性瀝青能拌制過程 中減少有害氣體排放；該改性劑能降低路面溫度近5 ℃，一氧化二氮氣體排放量減少80%，燃燒時間縮短 25%。

關(guān)鍵字：

多功能改性瀝青；公路；節(jié)能減排

作者：

李洪亮，沈 可

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：78-80

《基于微觀仿真的信號交叉口 行人二次過街通行效率評估》

為了提升交叉口服務水平，在常規(guī)四相位信號控制的基礎(chǔ)上重新調(diào)整信號相序，設計一種新型行人二次 過街模式，通過VISSIM軟件建立對比模型，采集車輛平均通過時間（VATT）、車輛平均延誤時間（VAD）、行 人平均通過時間（PATT）、行人平均延誤時間（PAD）、每小時通過交叉口的車輛（NV）和每小時通過交叉口 的行人數(shù)（NP）等數(shù)據(jù)評估過街模型的運行效率。結(jié)果表明，各模型在 VATT、VAD、NV及 NP 等方面差距 不明顯；而采用新型二次過街模式的交叉口在PATT和PAD方面運行效率有顯著提升。

關(guān)鍵字：

行人過街；交叉口；信號控制

作者：

宋超群

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：交通工程—2025（1）：1-3

《高速公路出口區(qū)域車道指引標志與 標線設計優(yōu)化》

針對我國高速公路出口處標志標線在車道指引功能上的不足，對高速公路出口的標志標線進行了優(yōu)化； 歸類了幾種高速公路的出口形式，根據(jù)不同的出口形式，提出了不同的標志標線設置方案。

關(guān)鍵字：

標志標線；車道指引；高速公路；交通安全

作者：

劉 聰，李天宇

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：交通工程—2025（1）：4-7

《行波效應對大跨度懸索橋梁軌系統(tǒng) 地震響應的影響分析》

為了研究行波效應對大跨度懸索橋梁軌系統(tǒng)地震響應的影響，基于多點激勵的大質(zhì)量法，以公鐵兩用懸 索橋——五峰山長江大橋為工程背景，采用 ANSYS軟件建立了梁軌一體化動力計算空間模型。結(jié)果表 明：相比于一致激勵，在低視波速區(qū)間懸索橋軌道與橋梁的地震響應變化較大，在高視波速區(qū)間變化不大且 行波效應對主橋鋼軌應力的增加尤為明顯；行波效應會使不同側(cè)對稱位置處橋梁的地震響應出現(xiàn)滯后現(xiàn)象。

關(guān)鍵字：

公鐵兩用懸索橋鐵；多點激勵；大質(zhì)量法；行波效應；梁軌相互作用；地震響應

作者：

王楚皓

年份/刊期/頁碼：

《天津建設科技》—欄目：市政工程—2025（1）：8-12
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