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主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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《一種地鐵長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量方法》

實(shí)現(xiàn)地鐵長(zhǎng)大隧道高精度貫通，地下控制測(cè)量是關(guān)鍵。文章提出盾構(gòu)自始發(fā)、過(guò)中 間風(fēng)井不能實(shí)施二次始發(fā)聯(lián)系測(cè)量時(shí)的測(cè)量方法：地鐵長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)設(shè)置約束邊， 多階段基線成果平均后，納入洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行平差，進(jìn)行陀螺儀坐標(biāo)方位檢核。工程 實(shí)踐表明，該方法能提高測(cè)量精度，確保隧道順利貫通。

關(guān)鍵字：

地鐵；聯(lián)系測(cè)量；隧道；盾構(gòu)

作者：

楊定強(qiáng)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2021（2）：18-21

《地鐵側(cè)穿既有綜合管廊保護(hù)控制分析》

以長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線圭塘站2、 3號(hào)出入口側(cè)穿既有綜合管廊工程為背景，設(shè)計(jì) 了一套綜合管廊原位懸吊保護(hù)系統(tǒng)，采用有限元軟件，分析土體-懸吊構(gòu)架-管廊 相互作用下，管廊在懸吊構(gòu)架施作、基坑開挖等施工工序中的變形與沉降，通過(guò)現(xiàn) 場(chǎng)管廊沉降及位移監(jiān)測(cè)，驗(yàn)證模擬結(jié)果的正確性及懸吊保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。

關(guān)鍵字：

綜合管廊；原位懸吊；地鐵；側(cè)穿

作者：

敬懷珺， 王海林， 馬軍秋， 王木群

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2021（2）：14-17

《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)用車配屬數(shù)量需求分析》

考慮有軌電車充電方式不同造成的運(yùn)用車數(shù)量差異，文章通過(guò)案例計(jì)算集中充電 及非集中充電模式下現(xiàn)代有軌電車運(yùn)用車需求數(shù)量，分析兩者的量化不經(jīng)濟(jì)指標(biāo)， 提出相應(yīng)的運(yùn)用車配屬數(shù)量需求。

關(guān)鍵字：

現(xiàn)代有軌電車；運(yùn)用車；集中充電；數(shù)量需求

作者：

劉 羽， 李凱龍

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2021（2）：10-13

《某在施橋梁樁柱式橋臺(tái)位移 原因及處理措施》

針對(duì)某在施橋梁橋臺(tái)出現(xiàn)縱橋向位移、支座發(fā)生變形等情況，對(duì)橋臺(tái)位移情況進(jìn)行 實(shí)測(cè)和研究，分別從施工和設(shè)計(jì)兩方面分析了橋臺(tái)位移的原因；結(jié)合有限元分析模 擬，研究了管樁貫入擠土效應(yīng)下土體位移的規(guī)律和趨勢(shì)，從樁基檢測(cè)、地基處理、橋 臺(tái)處理、臺(tái)后填土及支座更換等方面，提出了相應(yīng)的檢測(cè)和處理方案并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn) 和教訓(xùn)。

關(guān)鍵字：

橋臺(tái)；位移；管樁；擠土效應(yīng)

作者：

孫 浩

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2021（2）：5-9

《高低塔雙索面斜拉橋鋼桁梁 架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》

考慮公軌兩用、高低不對(duì)稱塔斜拉橋鋼桁梁受力的復(fù)雜性，文章以紅巖村嘉陵江大 橋?yàn)槔撟C分析鋼桁梁總體架設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)階段構(gòu)件安裝方案，對(duì)高低塔斜拉橋鋼桁 梁構(gòu)件高空吊裝、斜拉索安裝、鋼桁梁跨中合龍、鋼桁梁架設(shè)線形調(diào)整等關(guān)鍵技術(shù) 進(jìn)行研究，驗(yàn)證了鋼桁梁施工采用散桿件懸臂拼裝技術(shù)的可行性。

關(guān)鍵字：

斜拉橋；公軌兩用；高低塔；鋼桁梁；散桿件；懸臂拼裝

作者：

強(qiáng)偉亮， 周俊龍， 韋永斌， 林金地， 蔡送寶， 謝朋林， 張 偉，

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2021（2）：1-4
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